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  来源:每日经济新闻

  中国内地首条地铁是北京地铁,建于1965年7月1日,竣工于1969年10月1日,封闭试运营于1971年1月15日,正式对外开放于1981年9月11日。从1971年开始算,到今年已48年,中国内地开通地铁的城市有35个,其中最新加入的是江苏常州。

  除了常州地铁,本月江苏徐州也要首次开通地铁,届时,江苏将有多达5座城市拥有地铁,反超拥有4座地铁城市的广东,成为全国成为拥有地铁城市最多的省份。

  江苏两市喜提地铁

  历时五年建设,常州地铁1号线于昨天(9月21日)开通运营,当地居民争相乘坐“打卡”。常州1号线一期工程呈南北走向,全长34.2km。

  2012年5月,国家发改委批复了《常州市城市轨道交通近期建设规划(2011-2018年)》,其中包括地铁1号线和2号线。1号线原本的规划建设期为2011-2016年,但到2014年10月28日才正式开工,开通运营的时间也比计划延迟了三年。

  在常州之前,南京、苏州和无锡已经先后成为地铁城市。现代快报和徐州广播电视台等媒体报道均显示,徐州预计也将在国庆前开通地铁1号线,成为江苏地铁“第五城”。徐州地铁1号线一期工程全长21.97km,呈东西向分布。

  在过去很长的时间内,广东省是拥有轨道交通里程最长的省份,也是拥有“地铁城市”数量最多的省份,分别是广州、深圳、佛山和东莞。伴随着常州、徐州拥有地铁,江苏省内的地铁城市数量将增至5城,反超广东。

  2018年,广东省GDP以9.73万亿蝉联冠军,江苏以9.25万亿位居榜眼,两省在经济总量上长期十分接近,但在拥有首条地铁的时间上,广东领先了江苏差不多整整8年时间。

 图片来源:摄图网(图文无关)图片来源:摄图网(图文无关)

  广东省首条城市地铁是广州地铁1号线,于1997年6月28日通车;江苏省首条城市地铁则则是南京地铁1号线,于2005年5月15日通车。南京首条地铁的开通时间,倒是与深圳首条地铁的通车时间颇为接近(深圳地铁1号线2004年12月28日通车)。

  伴随着江苏省地铁城市数量即将增至5座,广东省第5座地铁城市究竟花落谁家,目前暂时还没有确切消息。不过有一个好消息已经确定:有一条地铁线将连接珠江口三城。据南方日报报道,珠海方面近日发布的招标公告显示,广州地铁18号线珠海对接中山段,全长约60公里,估算投资200亿元。届时,18号线作为大运量市域快线,直接贯通服务广州、中山、珠海三市。

  根据规划,广州地铁18号线是目前国内设计时速最快的高标准地铁市域快线。

  修地铁考验财力

  2003年公布的《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》,其中对申建地铁城市的要求是:地方财政一般预算收入在100亿元以上,国内生产总值达到1000亿元以上,城区人口在300万人以上。

  去年7月,《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》出台,提高了申报建设地铁和轻轨的经济指标。申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入由2003年制定的100亿元调整到了300亿元;地区生产总值要求也从1000亿元提升到3000亿元。此外,将人口统计口径由“城区人口”改为“市区常住人口”,虽然数量没有变化(申报建设地铁和轻轨的人口要求分别为300万和150万),但实际上和财政预算收入以及地区生产总值一样,也变得更加严格了。

  “地铁一响,黄金万两”,形容的是地铁对城市经济发展的带动作用。不过,修建地铁是一项“烧钱”的工程。据第一财经报道,很多城市地铁每公里的造价约8亿元。轻轨、单轨的造价就比地铁便宜不少,有轨电车也是比较便宜的一种制式。此外,由于地铁的公共交通属性,绝大多数城市的地铁都是亏损运营,需要政府财政大量补贴,对地方政府的财力是很大考验。

图片来源:摄图网(图文无关)图片来源:摄图网(图文无关) 

  江苏现有的四座地铁城市和一座准地铁城市,地区生产总值均位居江苏前六位。江苏排名第四的南通市,2018年GDP超8000亿元,是国内为数不多的、GDP超8000亿却没有开行地铁的城市。目前,南通地铁1、2号线已经开工建设。

  根据中国城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通2018年度统计和分析报告》,对28个城市的不完全统计显示,2018年,全国城市轨道交通平均单位车公里运营本23.8元,运营收入17.2元;平均单位人公里运营成本0.84元,运营收入0.48元。2018年仅杭州、青岛、深圳、北京等4座城市实现收支平衡,其余24座城市都在亏本运营。

  一线城市客运量占全国近六成

  《城市轨道交通2018年度统计和分析报告》显示,2018年城轨交通全年累计完成客运量210.7亿人次,比上年增长25.9亿人次,增长14%。北京全年累计完成客运量38.5亿人次,其次是上海、广州、深圳。这四个一线城市的客运量占到全国总客运量的58%。

 图片来源:中国城市轨道交通协会图片来源:中国城市轨道交通协会

  强二线城市的轨交网络愈发丰满,逐渐追赶上一线城市。2018年成都、南京、武汉三市累计完成客运量均突破10亿人次,其中成都11.6亿人次,南京累计11.2亿人次,武汉累计10.5亿人次。

  从日客运量看,北京是日均客流量最大的城市,达到了1054.4万人次。上海2017年的日均客流量为969.2万人次,2018年客流量上升,突破千万达到1017.2万人次。广州日均客运量835.4万人次。北上广三市的日客运量遥遥领先。这三市之后,深圳451万人次,成都、南京和武汉三市日均客运量突破300万人次,重庆、西安突破200万人次,日均突破100万人次的还有杭州和天津两市。

  从单线来看,线路客运强度最高的是广州地铁1号线5.6万人次/公里日,其后依次是北京地铁4号线4.38万人次/公里日,广州地铁2号线和8号线均为4.23万人次/公里日。

图片来源:中国城市轨道交通协会图片来源:中国城市轨道交通协会

  从车站最高日客运量来看,广州的体育西路站去年8月17日客运量达到了84.55万人次,成为全国最繁忙的地铁站。上海的人民广场站紧随其后,去年10月2日的客运量达到了76.66万人次。

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